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新闻信息
 
齿式联轴器的故障排除方法?

 
    起重配件联轴器油量不足或缺油。首先查找出偏移误差较大的部位,这样先要丈量联轴器是向那侧偏移,即丈量主轴的水平度与同轴度和减速器主轴的水平度与同轴度,重新按质量尺度抄平找正,即可消除故障。和上述起重配件联轴器齿轮磨损的原因基本相似,连接螺栓除受到正常作用力外,还受到附加弯矩,因而使之折断。这种原因多发生在减速器主轴左右的水平度高差大而致。

首先让我们来总结一下鼓形齿式联轴器的故障都有几种:①齿面磨损严峻。如笔者在现场曾发现过此类故障,晋升机为JK一2.5/11.5单绳环绕纠缠式晋升机,当时测得联轴器的同心度偏差2n,减速器侧低,导致起重配件联轴器无法工作,内齿圈轴向位移超过齿宽,经测绘核算,应将减速器,重新按质量尺度找正,调整后,运转正常,故障消除。二是对传动联结件质量要求的不断进步,这就对原材料、加工与装配工艺,产品的过程和终极检修的要求大大进步。或油脂使用不当,造成油脂钙化,致使齿面间无法润滑,或润滑不好产生齿面磨损严峻,这种情况只要更换新润滑脂,按期注入合格的润滑脂油,防止漏油,油量充足,便可避免。

    两轴水平度及同轴度误差太大,超过了联轴器,所能补偿的范围,使得轴齿与内齿啮合不准确,造成局部接触,而泛起了附加力矩。另外,两轴的水平度、同心度误差大,造成联轴器滚动时别劲。 ④联轴器对口螺栓折断。这是主要原因。再者,螺栓直径较细,强度不够或螺栓材质较差也可造成螺栓折断现象。近年来传动联轴器技术和应用发展趋势有以下几点:一是与主机、负载综合分析和配套。 假如位移量偏大将无法控制,致使齿轮磨损严峻,甚至断齿,内外齿无法啮合,直至不能传动。作用于内齿圈上,这个力的大小视偏差的大小而定,与偏差成正比,偏差愈大,力愈大,导致起重配件联轴器内齿圈产生轴向位移。 ③发生断齿现象。即重新找正,或把减速器侧重新找正,或将卷筒侧重新找正。这种故障处理比较难题,需停产处理。如工程机械、车辆、船舶动力传动,都需要传动联结件的特性与发念头和负载机械特性进行系统分析,从而进行传动联结件的最佳选择。 ②内齿圈产生轴向位移量较大,甚至不能啮合。

 

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